中國(guó)航空航天工業(yè)的發(fā)展成為機(jī)床施展的新舞臺(tái)

　　有數(shù)據(jù)表明，未來(lái)20年，我國(guó)需要購(gòu)買(mǎi)民用客機(jī)2,400余架，價(jià)值高達(dá)1,970億美元，加上各類(lèi)支線(xiàn)客機(jī)和民用運(yùn)輸機(jī)，總價(jià)值在3,500億至 4,000億美元。同時(shí)航空攝影、勘探、農(nóng)業(yè)航空、警用、搜救、消防等方面的需求將大大刺激直升機(jī)市場(chǎng)的需求。同樣隨著國(guó)防工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)的軍用飛機(jī)也將是一個(gè)很大的市場(chǎng)。簡(jiǎn)而言之，中國(guó)的飛機(jī)市場(chǎng)需求量巨大。

　　中國(guó)航空航天業(yè)發(fā)展對(duì)機(jī)床的要求

　　中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展勢(shì)必帶動(dòng)和促進(jìn)裝備制造業(yè)的發(fā)展。但是，由于航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件具有耐高溫、高強(qiáng)度、難加工、合金材料和復(fù)合材料多、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多和工藝要求高等特點(diǎn)，要求機(jī)床加工設(shè)備朝大型（重型、超重型）、高速、精密、復(fù)合、智能化的趨勢(shì)發(fā)展。

　　1. 重型、超重型化

　　以大飛機(jī)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，大飛機(jī)的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件，都是重則幾百公斤甚至數(shù)噸的“大塊頭”，因此得用重型、甚至是超重型的機(jī)床加工�？梢灶A(yù)見(jiàn)，這將促使中國(guó)機(jī)床企業(yè)加大對(duì)重型、超重型機(jī)床技術(shù)的投入和開(kāi)發(fā)。

　　2. 高速、精密化

　　航天工業(yè)需要的機(jī)床大多為精密的數(shù)控機(jī)床。如精密縱切自動(dòng)車(chē)床、盤(pán)料數(shù)控自動(dòng)車(chē)床、精密數(shù)控車(chē)床和車(chē)削中心、立臥轉(zhuǎn)換4-5軸銑削中心、高精度數(shù)控萬(wàn)能磨床、數(shù)控坐標(biāo)磨床、數(shù)控光學(xué)成型磨床等。

　　比如航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的整體機(jī)匣、葉片、葉盤(pán)等，其材料大多為鈦合金和高強(qiáng)度耐熱合金，加工時(shí)需要功率大、剛性好的機(jī)床。

　　例如用于精加工的五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)技術(shù)，是當(dāng)今數(shù)控機(jī)床的高技術(shù)之一，其核心是對(duì)旋轉(zhuǎn)刀具的中心點(diǎn)的控制，在航空航天工業(yè)中它主要適合于復(fù)雜零件的加工。

　　目前，我國(guó)在制造飛機(jī)零部件時(shí)，原則上精加工都采用國(guó)外設(shè)備，粗加工和半精加工采用國(guó)內(nèi)制造設(shè)備。應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)的精密機(jī)床制造技術(shù)還有很長(zhǎng)的一段路要走。

　　3. 復(fù)合化

　　針對(duì)航空航天領(lǐng)域廣泛采用的鈦合金、耐熱合金材料的零件，機(jī)械切削困難甚至無(wú)法加工的窄槽、微孔、異形孔等，就必須得仰仗電火花、激光、超聲及電解復(fù)合加工等工藝技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)，復(fù)合專(zhuān)用加工設(shè)備的研制也成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。

　　例如，航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上要加工諸多窄槽及尺寸為0.20.4mm的小孔，窄槽采用電火花加工，0.20.4mm的小孔較初采用激光加工，但因?yàn)榧す饧庸ず笮】紫路蕉丝谟腥哿龆逊e，會(huì)發(fā)生磨粒流難以完全去除的現(xiàn)象，對(duì)此，北京航空制造工程研究所的研究人員在小孔加工工序中采用了電液束（即電射流）工藝，通過(guò)增高工作液壓力產(chǎn)生輝光放電，圓滿(mǎn)地解決了加工難題。從中可以窺見(jiàn)，對(duì)航空、航天領(lǐng)域的一些工藝難題，當(dāng)采用某單一工藝方法難以解決時(shí)，就需要大膽探索多種工藝復(fù)合或交替加工方案。

　　4．智能化

　　金屬加工的高速化需要高效可靠、反應(yīng)敏捷的數(shù)控系統(tǒng)，而數(shù)控機(jī)床的智能化水平的高低與數(shù)控系統(tǒng)性能的高低直接相關(guān)。當(dāng)然，智能化可整體提升機(jī)床的功能和質(zhì)量。

　　試以日本MAZAK的獨(dú)資子公司寧夏小巨人較新推出的64位數(shù)控系統(tǒng)MAZATROL FUSION 640為例，該產(chǎn)品首次使用了CNC和PC的融合技術(shù)，可詳細(xì)準(zhǔn)確地記載機(jī)床的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，管理者只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接訪問(wèn)各種有關(guān)加工工況和工作過(guò)程的數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)發(fā)出各種指令，便能實(shí)現(xiàn)管理過(guò)程的死循環(huán)控制。

　　此外，為了較大化地賺取利潤(rùn)和增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，制造業(yè)企業(yè)必須尋求突破，以較低成本、較高效率的生產(chǎn)和管理方式創(chuàng)造較大化價(jià)值。高智能化數(shù)控機(jī)床將成為日后制造業(yè)的主流裝備。

　　國(guó)內(nèi)機(jī)床面對(duì)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)方案

　　目前國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)面對(duì)的主要問(wèn)題是：產(chǎn)品以中低文件為主，技術(shù)水平普遍不高，高端產(chǎn)品少；不規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象出現(xiàn)，高端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)由于具備足夠的實(shí)力而持續(xù)走高端路線(xiàn)，低端設(shè)備生產(chǎn)商舉步維艱，以中端產(chǎn)品生產(chǎn)為主的企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)較大、壓力亦較大；歐美、日本等國(guó)外強(qiáng)勢(shì)機(jī)床企業(yè)的進(jìn)駐，進(jìn)一步加劇了國(guó)內(nèi)機(jī)床市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)應(yīng)從以下幾方面來(lái)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力：發(fā)揮自身長(zhǎng)處（性?xún)r(jià)比高的優(yōu)勢(shì)等），以市場(chǎng)為導(dǎo)向，持續(xù)、穩(wěn)步地加大對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)投入。尋求先進(jìn)生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品文件次，拓展產(chǎn)品陣容，加大對(duì)先進(jìn)機(jī)床技術(shù)的研發(fā)投入。充分發(fā)揮行業(yè)組織的作用，有效合理地利用企業(yè)間的共享資源，加強(qiáng)合作。提高整體服務(wù)水平與能力的“軟環(huán)境”，加強(qiáng)對(duì)數(shù)控專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度。

相關(guān)閱讀:

• ...2011/06/22 15:30·中國(guó)航天星箭器產(chǎn)品亮相巴黎航展
• ...2009/12/04 09:30·中國(guó)航空工業(yè)首次并購(gòu)歐美航空制造企業(yè)
• ...2009/04/01 14:52·中國(guó)航空技術(shù)直逼世界一流水平
• ...2009/04/01 14:17·2008年度中國(guó)航空航天十大新聞
• ...2008/12/19 13:34·“改革開(kāi)放30年與中國(guó)航天”論壇在北京取得圓滿(mǎn)成功