隨著國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)及國(guó)際電池生產(chǎn)廠商在中國(guó)投資的增多，中國(guó)電動(dòng)自行車用電池產(chǎn)業(yè)隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同步增長(zhǎng)。鉛酸蓄電池技術(shù)取得了巨大進(jìn)步，不僅在交通運(yùn)輸、軍事國(guó)防等傳統(tǒng)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，而且應(yīng)用在太陽(yáng)能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、通信電源、電力變配電系統(tǒng)、鐵路、船舶通訊、起動(dòng)、照明電源、UPS 電源中。特別是技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了動(dòng)力用鉛酸蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展，使其成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一，促進(jìn)了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車行業(yè)更是為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的活力。在技術(shù)方面，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品存在多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)自行車產(chǎn)品上的應(yīng)用，也使得電動(dòng)自行車更輕便、外觀更時(shí)尚，這類產(chǎn)品受到城市消費(fèi)者，特別是年輕群體的喜愛。經(jīng)過多年的發(fā)展，鋰電自行車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)達(dá)到了12萬輛，而在國(guó)外市場(chǎng)，更是達(dá)到了28.2萬輛的出口量。

一、電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（一）、增加科研開發(fā)投入，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品

       雖然鉛酸蓄電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，但其充電不足、比功率低、深循環(huán)壽命短等問題仍是產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)研究的課題。因此，加強(qiáng)研發(fā)力量，提高科研水平、開發(fā)新產(chǎn)品、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

（二）、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步規(guī)范鉛酸電池回收與再生市場(chǎng)

電池企業(yè)應(yīng)逐步改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)無害化和資源節(jié)約型產(chǎn)品，重點(diǎn)發(fā)展密封免維護(hù)鉛蓄電池，淘汰開口式電池。加快企業(yè)的技術(shù)改造，采用先進(jìn)的工藝設(shè)備，有效控制生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。鼓勵(lì)將膠體鉛蓄電池、卷繞式鉛蓄電池和雙極性等新型蓄電池的研究技術(shù)應(yīng)用在動(dòng)力電池上，來提高電池比功率和鉛利用率，延長(zhǎng)循環(huán)壽命。規(guī)范鉛蓄電池回收與再生市場(chǎng)，減少?gòu)U棄鉛蓄電池對(duì)環(huán)境的污染，向無害化和資源節(jié)約型方向發(fā)展，進(jìn)一步節(jié)約生產(chǎn)成本，形成循環(huán)節(jié)約型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

（三）、構(gòu)建電動(dòng)車加電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范電動(dòng)車電池的更換市場(chǎng)

費(fèi)者“只租換不購(gòu)買電池”的新方式，形成“以自身的商業(yè)模式來達(dá)到廢舊電池有效回收”的科學(xué)創(chuàng)新體系，從機(jī)制上徹底解決由電動(dòng)自行車的大力發(fā)展而引起的廢舊電池二次污染的問題。從而讓由“綠色環(huán)保能源”蘊(yùn)育而生的電動(dòng)自行車產(chǎn)品真正實(shí)現(xiàn)了它的環(huán)保目的。

（四）、完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，切實(shí)解決電動(dòng)車經(jīng)銷過程中的存在問題

隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)一步優(yōu)化，企業(yè)之間圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)格和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈，企業(yè)技術(shù)的開發(fā)能力與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是形成品牌持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已不再是主要因素，質(zhì)量、品牌的競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素。質(zhì)量差、小品牌的企業(yè)的生存空間將會(huì)越來越小，一個(gè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會(huì)逐步形成。

二、電動(dòng)自行車用鋰電池發(fā)展前景分析

（一）電動(dòng)自行車用鋰電池將逐漸普及

目前被看好的電動(dòng)自行車用新電源有3種：鋰離子蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅空氣電池，而鋰離子的發(fā)展前景被普遍認(rèn)同。

在安全性好、循環(huán)性能好、比容量高的新型價(jià)廉正極材料的發(fā)展的推動(dòng)下，電動(dòng)自行車車用的鋰離子蓄電池已接近實(shí)用。有幾家公司已可提供較成熟的、裝有電池管理系統(tǒng)（BMS）的電動(dòng)自行車車用鋰離子蓄電池。也有專門生產(chǎn)車用鋰電池的蓄電池的電動(dòng)自行車的廠家。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車用的鋰電池蓄電池將是首先商業(yè)化，大批量在車上使用的動(dòng)力型電池，它將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的實(shí)用化電池，也將成為用于高端電動(dòng)自行車產(chǎn)品的電池。

業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來。

（二）鋰電池行業(yè)環(huán)境變化

近幾年來，政府加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)自行車管理，將部分電動(dòng)車產(chǎn)品列為了“超標(biāo)”范疇，這使得電動(dòng)車產(chǎn)品輕量化趨勢(shì)得到進(jìn)一步推動(dòng)，特別是今年3月份，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)文限期淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車，更使這一政策對(duì)部分企業(yè)造成影響。

在這一大環(huán)境下，鋰電自行車的優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)，輕便、小巧的鋰電自行車在全國(guó)范圍內(nèi)淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車的背景下，得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。并且，在完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，鋰電自行車市場(chǎng)必將會(huì)得到更進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

  

另一方面，今年以來，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的管理，對(duì)全國(guó)大多數(shù)鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行整頓，截至2011年7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家，其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。

鉛酸蓄電池被全面整頓，一方面說明鉛酸電池在某些方面存在著缺陷，另一方面也說明，電動(dòng)車行業(yè)急需尋求一種更新型、更環(huán)保的電池產(chǎn)品，而鋰電池便是其中較好的選擇。

（三）鋰電自行車產(chǎn)品附加值

鋰電自行車產(chǎn)品附加值將在五年內(nèi)得到明顯提升。鋰電自行車產(chǎn)品的附加值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)，此外，鋰電自行車的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分。

隨著電動(dòng)自行車用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術(shù)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值。未來幾年內(nèi)，鋰電自行車將不斷提升鋰電自行車產(chǎn)品檔次，不斷開發(fā)適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品

 

三、電動(dòng)自行車用鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（一）質(zhì)量提升與技術(shù)突破

鋰電自行車的技術(shù)不成熟性使得鋰電產(chǎn)品的安全性存在缺陷，以及價(jià)格居高不下，從而影響了鋰電自行車的普及率，因此，未來幾年內(nèi)，鋰電自行車的發(fā)展趨勢(shì)為技術(shù)突破與成本控制，而鋰蓄電池安全控制技術(shù)和充電技術(shù)的提升將進(jìn)一步提高鋰電自行車的安全性和可靠性。

（二）高速電機(jī)在鋰電自行車上的應(yīng)用

高速電機(jī)通常是指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機(jī)。它們具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是由于轉(zhuǎn)速高，所以電機(jī)功率密度高，而體積遠(yuǎn)小于功率普通的電機(jī)，可以有效的節(jié)約材料。二是可與原動(dòng)機(jī)相連，取消了傳統(tǒng)的減速機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)效率高，噪音小。三是由于高速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，所以動(dòng)態(tài)相應(yīng)快。

高速電機(jī)在鋰電自行車上的應(yīng)用將是今后鋰電自行車發(fā)展的趨勢(shì)之一，這一應(yīng)用將有效地提高鋰電池的使用壽命，并提高電機(jī)效率。

（三）智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

智能傳感器是指由微處理器（或微計(jì)算機(jī)）及相關(guān)電路組成的傳感裝置，智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用將增加鋰電自行車的高科技含量，使電動(dòng)車更智能，騎行更便捷，只能傳感技術(shù)包括：力矩傳感技術(shù)、霍爾傳感技術(shù)，以及光電傳感技術(shù)。

（四）鋰電自行車的輕量化發(fā)展

鋰電自行車相對(duì)于鉛酸車來說，擁有顯著的輕量化的特點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上，今后鋰電自行車的這一特點(diǎn)將更加明顯，采用輕型材料的鋰電自行車將更加輕便小巧。其中，輕型材料主要有：鋁合金車架、碳纖維車架、鎂合金車架、鈦合金車架等。

（五）鋰電自行車市場(chǎng)需求變化

鋰電自行車產(chǎn)品將在未來幾年內(nèi)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)需求將加速擴(kuò)大。主要銷售區(qū)域?yàn)楦魇��?huì)城市與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，這部分區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)鋰電自行車產(chǎn)品有一定的了解，且城市化程度高，對(duì)輕便電動(dòng)自行車的需求旺盛。另外，平原或小丘陵區(qū)域也是鋰電自行車的主要市場(chǎng)。

鋰電自行車的主要消費(fèi)人群為白領(lǐng)階層、離退休老同志、學(xué)生等，隨著鋰電自行車產(chǎn)品的普及，主要消費(fèi)人群將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，逐漸覆蓋所有年齡段、多數(shù)職業(yè)的消費(fèi)者。

業(yè)內(nèi)人士表示，在今后相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，鋰電自行車是中國(guó)電動(dòng)兩輪非機(jī)動(dòng)車發(fā)展方向，是電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的重點(diǎn)，是企業(yè)掌控電動(dòng)自行車核心技術(shù)、增加產(chǎn)品附加值的關(guān)鍵產(chǎn)品，是企業(yè)把控電動(dòng)自行車市場(chǎng)制高點(diǎn)，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的較佳產(chǎn)品選擇。

鋰電自行車的市場(chǎng)在加快形成，但用鋰電替代鉛酸蓄電池仍然需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間。