“時(shí)代列車”開上浙江公路

        據(jù)悉，這部“時(shí)代列車”是海寧市交通投資集團(tuán)采購(gòu)的新式公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，也是全省首家利用國(guó)際較先進(jìn)的瀝青路面就地?zé)嵩偕�施工設(shè)備進(jìn)行公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)。去年11月，“時(shí)代列車”作為國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目研發(fā)的新產(chǎn)品，在01省道海寧丁橋段3.8公里路面進(jìn)行了試驗(yàn)推廣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)機(jī)組式聯(lián)合作業(yè)，該技術(shù)每天可再生7200米至12000米的瀝青路面，節(jié)省30%的燃油消耗，避免了大量的廢舊瀝青混合料污染環(huán)境，極大地提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，使路面瀝青成為可持續(xù)利用的原料。與傳統(tǒng)維修方法相比，就地?zé)嵩偕�技術(shù)在施工應(yīng)用時(shí)不封閉交通，工期縮短2/3，節(jié)省成本60％以上，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

        浙江省公路局相關(guān)人士介紹，通過(guò)對(duì)公路行業(yè)路面熱再生技術(shù)設(shè)備多年跟蹤和實(shí)踐工程比較，就地再生列車具有以下主要技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：一是加熱方式先進(jìn)，以柴油為燃料，采取熱風(fēng)循環(huán)加熱技術(shù)，安全性高、加熱均勻、便于控制。二是節(jié)約資源、縮短工期，原有路面材料可100%再生利用，節(jié)省35%的成本和50%的施工周期；三是拌和均勻、質(zhì)量可靠，設(shè)備可調(diào)節(jié)混合料的級(jí)配和油石比，再生后瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到同等級(jí)路面用瀝青混凝土的各項(xiàng)技術(shù)要求，施工后路面的標(biāo)高基本不增加。

        “時(shí)代列車”設(shè)備技術(shù)屬?gòu)?fù)拌型就地?zé)嵩偕�，即用就地�(zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、翻松，添加再生劑、新瀝青混合料，然后重新攪拌再攤鋪、壓實(shí)。它由2臺(tái)加熱機(jī)、1臺(tái)加熱銑刨機(jī)、1臺(tái)加熱復(fù)拌機(jī)組成，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車為必備的輔助設(shè)備，施工時(shí)共同編組進(jìn)行連續(xù)作業(yè)。就地?zé)嵩偕�技術(shù)主要有以下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：一是環(huán)保，瀝青混合料資源再生利用，減少了新料開采使用，避免了舊料堆棄污染；二是經(jīng)濟(jì)，就地?zé)嵩偕?00％利用舊料，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用明顯降低；三是交通干擾小，就地?zé)嵩偕�施工快速，施工結(jié)束待路面冷卻后后可立即通車，較大限度地降低了對(duì)交通的影響；四是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有利于瀝青路面層間連接，可以大部分恢復(fù)瀝青的性能和瀝青路面的柔韌性，改善級(jí)配，降低孔隙率，延長(zhǎng)路面服務(wù)壽命，有利于路面深層裂縫的治愈，可消除瀝青上浮帶來(lái)的病害，縱縫為熱接縫，避免了接縫滲水帶來(lái)的隱患。

        2004年以來(lái)，浙江省公路行業(yè)在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式、觀念、技術(shù)裝備上進(jìn)行大膽探索，廣泛地開展了多種方式的瀝青、水泥路面再生利用工作，利用再生技術(shù)實(shí)施大中修工程達(dá)到了310公里，約占大中修里程的10%，節(jié)約了大量的路面材料，為實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約型社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在養(yǎng)護(hù)發(fā)展實(shí)踐中，該省的科學(xué)養(yǎng)護(hù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。到目前為止，已擁有就地冷再生、就地?zé)嵩偕�等生產(chǎn)設(shè)備，并成功地消化吸收，掌握了生產(chǎn)技術(shù)。浙江省自行開發(fā)的利用常規(guī)設(shè)備再生利用廢舊瀝青在中輕交通道路中的應(yīng)用技術(shù)，也成功地應(yīng)用到大中修工程中。

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