摩托羅拉實現(xiàn)WiMAX與LTE的共同發(fā)展領跑TD-LTE

2010年03月17日10:42:59 本網站我要評論(2)字號：T | T | T

　　在3G向4G的演進之路上，其他通信設備巨頭放棄WiMAX直奔LTE，而摩托羅拉卻憑借自己在OFDM(正交頻分復用)上的技術實力，同時從WiMAX和LTE兩大方向進軍4G。雖然兵分兩路，但其在WiMAX領域的技術沉淀和運營級經驗使得它具備搶占4G制高點的先機。

　　摩托羅拉企業(yè)移動解決方案及網絡事業(yè)部副總裁兼總經理Mohammad Akhtar在巴塞羅那 2010年世界移動通信大會前夕接受本報記者采訪時表示，由于WiMAX和LTE都是基于OFDM以及全IP的核心技術，使得摩托羅拉大部分WiMAX技術成果都可以轉移到LTE上來，這使得摩托羅拉實現(xiàn)WiMAX與LTE的共同發(fā)展，為4G技術做好充足準備。

　　不僅如此，摩托羅拉仍舊在2G的GSM技術上不斷投入研發(fā)力量，幫助運營商將這一全球使用較為廣泛的移動通信網絡進行不斷優(yōu)化。在摩托羅拉看來，無線運營商需要的移動通信網絡既能支持更高的數(shù)據(jù)傳輸，又需要能提供更好的服務質量和更低的總擁有成本。

2G持續(xù)創(chuàng)新

　　摩托羅拉著眼于寬帶和4G技術，這包括在現(xiàn)有的2G網絡基礎上不斷尋求創(chuàng)新，并在創(chuàng)新的同時尋求向4G過渡的有效方案，以及新的4G解決方案，這其中包括WiMAX以及TD-LTE。在2G特別是GSM技術上，我們的看法是，GSM是目前全球應用較為廣泛的移動通信技術，目前在全球擁有超過35億的在網用戶，而且這個技術未來還會持續(xù)存在。摩托羅拉必須不斷滿足他們的需求，同時幫助運營商提供面向未來網絡演進的解決方案。在中國，我們與中國移動、中國電信和中國聯(lián)通三大運營商以及政府的監(jiān)管部門都保持著緊密的合作關系，并配合市場的需求在GSM上繼續(xù)投入創(chuàng)新研發(fā)。據(jù)我們了解，首先，GSM技術的節(jié)能環(huán)保就是一個重要需求。第二，在提高工作效率方面，比如如何提高載頻數(shù)量，使用更小的空間，讓基站能為4G做準備等等都是亟待解決的問題。這就是為什么我們會在GSM已經推出這么久之后，仍然不斷地為它投入研發(fā)力量的原因。

　　基站是整個無線網絡中較耗電的設備，因此改進功放技術，提高功放的效率是減少基站耗電的重要手段。具體看來，MCPA基站單模塊較大可支持8個邏輯載頻，便于平滑擴容，直接有效地降低基站設備的耗電量。此外，MCPA技術還能進一步提高集成度，從而使多模一式化基站的夢想成為現(xiàn)實。這對那些關注如何降低TCO(整體組網成本)、實現(xiàn)網絡經濟、快速擴容以及演進的運營商來說無疑具有吸引力。

　　此外，在產品設計之初，我們就考慮到了向未來移動通信技術演進的可能性。MCPA本身就是多載波功放技術，簡單地說，就是將在3G/4G技術上廣泛使用的寬帶功放技術應用于2G GSM基站�；静捎昧松漕l部分和基帶處理部分分離的設計，僅通過軟件升級就可以支持未來的4G移動通信技術以及TD-LTE這樣的技術。也就是說，摩托羅拉MCPA基站的部署也為將來運營商升級到E-EDEG和LTE技術做好了準備，較大程度上保護運營商的投資�？傊�，我們要使GSM更加環(huán)保、節(jié)能減排、提高效率，同時為以后向4G演進做好準備，使得環(huán)保高效等特性還都能夠繼續(xù)應用到4G上去。

　　雖然已經有幾十億用戶在使用GSM，但是在邊遠地區(qū)還是會有廣大潛在的用戶。在我們設計新解決方案的時候，如何降低整個技術的總體成本也是研發(fā)的一個重要方向。

　　因此，MCPA基站還支持射頻拉遠的部署方式。所謂的射頻拉遠即通過光纖將基站的射頻模塊拉到距離天線較近的遠端。運營商應用了無線射頻頭，也無需部署很多基站，降低了總體成本，這包括節(jié)省機房用地，節(jié)省天饋線從而減少功率在饋線上的消耗。此外，MCPA基站內部只有基帶處理模塊和其他輔助單元，因此與傳統(tǒng)GSM相比，同樣的配置下，MCPA基站可以使用體積小得多的機柜。

　　射頻拉遠的部署方式的應用環(huán)境廣泛。新技術集成度高，基站的基帶，就如DVD播放器大小;無線射頻頭重量輕，容易搬動，可以懸掛在墻壁和電線桿上，基帶和無線射頻頭之間通過光纖可實現(xiàn)長距離連接。因此，它也同樣適用于城區(qū)。因為這種基站可以實現(xiàn)零占地，不需要傳統(tǒng)特定機房的空間，所以可以利用現(xiàn)有的機房。要知道城市中心很難找新的站址，一是土地價格比較昂貴，二是空間有限。所以部署的時候可以把基帶放在城市外圍，通過光纖把射頻頭拉到城區(qū)內，這個射頻頭可以掛在墻壁、塔頂?shù)�，利用城市內的建筑物來實現(xiàn)部署。

無線網戰(zhàn)略規(guī)劃

網絡布局方面主要取決于各個運營商的策略以及他們經營的方向，比如需要考慮未來是更側重話音服務還是數(shù)據(jù)服務，不同制式的產業(yè)鏈如何合作，甚至包括對不同手機終端的支持。運營商需要綜合考慮很多因素。但是總的來看，隨著智能手機應用得越來越廣泛，數(shù)據(jù)服務需求肯定會不斷上升。

　　此外，不同的應用需要不同的解決方案，語音服務還是會很廣泛地存在，這是較基本的業(yè)務。當數(shù)據(jù)成長到某一個程度的時候，運營商再繼續(xù)用2G甚至3G來承載，成本效益將不再明顯，特別是智能手機的使用越來越普遍之后，數(shù)據(jù)的使用量將越來越高，這時，運營商就需要4G技術了。

　　綠色節(jié)能不能僅僅理解為某一個通信設備的節(jié)電，不論是第幾代移動通信技術，綠色節(jié)能都應該是一個系統(tǒng)工程。因此諸如與整個基站布局相關的測試問題也對節(jié)能和降低成本起到至關重要的作用，而不是單純一個基站如何部署那么簡單。特別是降低總體成本，我們確實也在朝這個方向努力。事實上整個移動通信網絡功耗的70%是在無線網方面。在核心網方面，我們也有新的解決方案幫助運營商節(jié)能和節(jié)省空間。比如傳統(tǒng)的基站控制器，除了體積更大更耗電之外，每一個基站控制器僅能夠控制600~700的載頻數(shù)。而去年我們引進了新的數(shù)字基站控制器，除了體積和功耗大幅度下降外，承載的載頻數(shù)增加到2000以上。另外，基站控制器需要傳輸連接，新的基站控制器采取IP傳輸方式，使得傳輸更為有效，并可以提供更多的容量。

　　摩托羅拉在設計一個新的產品或者制定一個產品策略的時候，通常會考慮幾方面的因素：第一是要聽取客戶的意見，包括他們對未來發(fā)展方向以及市場需求的看法;第二要聽取政府主管部門的看法;第三是看看本地的合作伙伴，有什么合適的解決方案;第四是本地的研發(fā)機構的支持。了解各方需求和能力之后，我們再制定解決方案。通常大的客戶需要的解決方案比較復雜，所以他們更是希望我們提供在無線接入方面的專長，希望我們的無線接入解決方案能夠提供公開的接口，也能和其他廠家的核心網設備對接。所以在提供整體解決方案的時候，我們的策略是盡量保持靈活度，如果客戶希望摩托羅拉提供端到端的解決方案，我們會和較合適的合作伙伴來合作，把公開接口提供出來與合作伙伴的產品整合，由摩托羅拉來提供完整的端到端解決方案，把合作伙伴在核心網上的解決方案納入到我們整體的解決方案之中;如果運營商希望由自己來挑選核心網，我們也會確保公開接口可以和任何一家核心網設備對接，所以我們專攻無線接入。

4G技術儲備

　　摩托羅拉在WiMAX領域，特別是和WiMAX相關的技術領域介入得很早，在OFDM移動寬帶網絡的設計、規(guī)劃、優(yōu)化和管理方面累積了廣泛的經驗和專長，早期就有一些點對點(PTP)或者點對多點(PMP)的長距離、寬帶傳輸技術商用的范例。摩托羅拉在OFDM上的專長也使我們在LTE-FDD、WiMAX和TD-LTE上占有優(yōu)勢，因為這三種解決方案都是基于OFDM以及全IP等共通的核心技術。此外，在WiMAX的發(fā)展過程中，我們在標準上也有很多貢獻，所以今天在我們在全球確實有很多的WiMAX商用部署。

　　早期在WiMAX上的投入使得我們在面向4G時已經做好了充足的技術準備。4G可能會以多種面貌出現(xiàn)，WiMAX是其中之一，在LTE上也有TD和其他制式的可能性，而摩托羅拉大部分WiMAX的研發(fā)成果都可以轉移到LTE和4G上來�？梢钥吹�，摩托羅拉的LTE測試是在WiMAX商用平臺上承載LTE軟件，這與其他公司僅僅使用實驗設備來做LTE測試有很大區(qū)別。所以總體來講，我們的策略是做好4G的技術儲備，使得我們可以滿足運營商在WiMAX、LTE等不同方向上的選擇。

　　摩托羅拉期望盡量保持靈活度，使得WiMAX技術可以用在不同的場景中。在您的建議下我們會注意這方面發(fā)展的可能性，會和一些感興趣的城市或者省份以及政府監(jiān)管部門去探討WiMAX的應用。在WiMAX領域，我們確實積累了很多經驗，在國外也有很多商用部署，并集成了WiMAX的不同應用，這些都對中國期望開展WiMAX應用的地區(qū)有寶貴的借鑒作用。

　　去年年初，摩托羅拉已經決定要在TD-LTE方向上投入，雖然當時它的市場需求不如LTE-FDD那么明確。我們從客戶和政府得到在TD-LTE方面很明確的發(fā)展目標之后，就很快建立了TD-LTE發(fā)展隊伍。而且這支隊伍是全球性的，摩托羅拉在各國的相關部門共同參與到這個技術的研發(fā)上來，針對TD-LTE大量投入：首先是在芝加哥總部的實驗室與運營商合作開展了一系列的TD-LTE階段測試，還在匈牙利首都布達佩斯的實驗基地中做了TDD系列技術演示和測試。在中國，工業(yè)和信息化部在去年宣布了TD-LTE測試系列計劃。我們在中國的實驗室里，在運營商實驗室和工業(yè)和信息化部實驗室里都做了一系列的測試。

　　可以說，從去年3月之后，我們在TD-LTE領域就取得了重大的進展，摩托羅拉與運營商合作伙伴在去年8月成功地完成了聯(lián)合空中下載(Over-the-Air)測試，加快了TD-LTE商用進程。特別值得一提的是，我們在去年10月的2009 ITU世界電信展上為中國移動展示了全球首次2.6GHz 頻段的TD-LTE現(xiàn)場車載體驗行，這應該也是業(yè)內首次TD-LTE的現(xiàn)場車載演示。去年11月，我們又率先成功完成并通過了工業(yè)和信息化部啟動的TD-LTE系統(tǒng)基本集的測試，同時也很榮幸能夠為2010中國上海世博會提供TD-LTE室內寬帶覆蓋示范網服務。

領跑TD-LTE

　　相對于GSM到WCDMA再到LTE-FDD的演進路線，TD-SCDMA到TD-LTE再到TD-LTE-Advanced進入4G候選標準同樣也劃出了一條清晰的演進路線。TD-LTE的發(fā)展雖然落后于LTE-FDD，但由于有TD-SCDMA的多年積累和LTE-FDD的同步研發(fā)經驗，發(fā)展進程也非常迅速。

　　摩托羅拉成為第一批關注TD-LTE的國際巨頭之一，并在TD-LTE上搶占先機。它實現(xiàn)了業(yè)內首次在20MHz的頻寬通道上提供高達100Mbps的下行數(shù)據(jù)速率，其負責承建的全球首個TD-LTE演示網絡也剛剛在2010中國上海世博會世博中心成功部署，并完成了業(yè)內首次的TD-LTE空中下載(OTA)數(shù)據(jù)會話，后者成為標志著TD-LTE商業(yè)化進程的又一里程碑。在未來4G上享有的話語權讓摩托羅拉品嘗到長期技術戰(zhàn)略的甘甜。之所以能夠在TD-LTE上取得這么多成績，摩托羅拉要歸功于早在1998年就看好OFDM/OFDMA技術和智能天線技術，并巨資投入，這些研發(fā)成果不僅為WiMAX商用取得先機，摩托羅拉還將通過把這些經過現(xiàn)場驗證的OFDM技術和部署經驗應用到LTE領域，以進一步推動TD-LTE的發(fā)展。

　　相對于GSM到WCDMA再到LTE-FDD的演進路線，TD-SCDMA到TD-LTE再到TD-LTE-Advanced進入4G候選標準同樣也劃出了一條清晰的演進路線。TD-LTE的發(fā)展雖然落后于LTE-FDD，但由于有TD-SCDMA的多年積累和LTE-FDD的同步研發(fā)經驗，發(fā)展進程也非常迅速。

　　摩托羅拉成為第一批關注TD-LTE的國際巨頭之一，并在TD-LTE上搶占先機。它實現(xiàn)了業(yè)內首次在20MHz的頻寬通道上提供高達100Mbps的下行數(shù)據(jù)速率，其負責承建的全球首個TD-LTE演示網絡也剛剛在2010中國上海世博會世博中心成功部署，并完成了業(yè)內首次的TD-LTE空中下載(OTA)數(shù)據(jù)會話，后者成為標志著TD-LTE商業(yè)化進程的又一里程碑。在未來4G上享有的話語權讓摩托羅拉品嘗到長期技術戰(zhàn)略的甘甜。之所以能夠在TD-LTE上取得這么多成績，摩托羅拉要歸功于早在1998年就看好OFDM/OFDMA技術和智能天線技術，并巨資投入，這些研發(fā)成果不僅為WiMAX商用取得先機，摩托羅拉還將通過把這些經過現(xiàn)場驗證的OFDM技術和部署經驗應用到LTE領域，以進一步推動TD-LTE的發(fā)展。

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