地鐵五號(hào)線帶電試跑成功 年底開通在望 （廣州）

　　9月20日凌晨，隨著地鐵五號(hào)線列車以每小時(shí)98公里的速度風(fēng)馳電掣地從五羊邨開至珠江新城，顯示該段供電系統(tǒng)功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常，標(biāo)志著廣州地鐵五號(hào)西標(biāo)段接觸軌帶電試車試驗(yàn)成功。至此，五號(hào)線全線帶電試車均已取得圓滿成功，五號(hào)線工程建設(shè)邁出至關(guān)重要的一步，年底五號(hào)線全線開通已勝利在望。

　　據(jù)五號(hào)線帶電試跑現(xiàn)場總指揮、地鐵總公司建設(shè)總部副總經(jīng)理鄒東介紹，五號(hào)線東段已于6月26日完成帶電試跑，此次西段帶電試跑成功，是五號(hào)線建設(shè)過程中的一個(gè)里程碑，表明全線帶電試跑成功，這為下一步的信號(hào)系統(tǒng)高水平調(diào)試創(chuàng)造了有利條件。這表明列車運(yùn)行系統(tǒng)完全符合要求，具備移交給運(yùn)營的條件。

　　試驗(yàn)的五號(hào)線西標(biāo)段滘口至珠江新城(不含)段全長約15.4公里,設(shè)有12個(gè)車站。

　　9月19日16時(shí)30分，帶電試跑正式開始，地鐵列車先從五號(hào)線珠江新城站開出，以15公里的時(shí)速行進(jìn)。正在裝修的車站一個(gè)個(gè)在車窗前閃過，站臺(tái)旁的屏蔽門將軌道與站臺(tái)隔開，使站臺(tái)顯得更加安全。帶電試跑的列車頂部安置了攝像機(jī)，對列車升電弓與接觸網(wǎng)的接觸點(diǎn)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)視，技術(shù)人員在車廂內(nèi)認(rèn)真看著電視屏幕，仔細(xì)進(jìn)行記錄。

　　經(jīng)過從珠江新城—淘金站—中山八路站—滘口站—珠江新城站的運(yùn)行，列車20時(shí)整又回到珠江新城站。各種測試數(shù)據(jù)顯示，列車全線運(yùn)行一切正常，地鐵五號(hào)線全線首次帶電試跑順利完成。

　　隨著對二號(hào)線的不斷熟悉，地鐵的速度在不斷提高，帶電試跑實(shí)驗(yàn)從15公里／小時(shí)提高到30公里／小時(shí)、55公里／小時(shí)、70公里／小時(shí)，較高時(shí)速達(dá)到98公里。至9月20日凌晨，廣州地鐵五號(hào)線帶電試跑獲得圓滿成功。

　　目前，地鐵建設(shè)者正在為五號(hào)線今年年底開通作較后的沖刺。

相關(guān)閱讀:

• ...2009/09/18 10:00·地鐵五號(hào)線正沖刺 動(dòng)物園站單線上下?lián)Q乘（廣州）