蓮花展出新款“Evora”底盤和兩沖程可變壓縮比發(fā)動機(jī)

　　英國蓮花工程公司（Lotus Engineering）在人與車科技展上，展出了英國蓮花汽車（Lotus Cars）生產(chǎn)的4座新款跑車“Evora”的鋁合金底盤，以及兩沖程可變壓縮比發(fā)動機(jī)“Omnivore”。

　　Evora的底盤以鋁合金擠壓材料為主體，通過粘合和使用螺絲緊固形成，由前部、車廂及后部三個部分組成。2008年的人與車技術(shù)展只展出了前部，而此次展出了整個底盤。與“艾麗斯（Elise）”相比，其改進(jìn)點為，只用前部吸收碰撞時的沖擊力，車廂部分受到的損壞相應(yīng)減少。以前連車廂部分也會變形，很難修復(fù)，此次改進(jìn)了這一點。

　　前部和車廂由鋁合金制成，后部則使用了鋼板。Evora采用中置布局，因此后部車身的溫度會升高。該公司表示，希望通過鋁合金粘合結(jié)構(gòu)中使用的環(huán)氧類粘合劑的特性將溫度降至100℃以下，因此選擇了鋼板。

　　Omnivore為支持各種替代燃料的兩沖程直噴發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)較佳熱效率，采用了可變壓縮比。壓縮比可在10到50的范圍內(nèi)變化。要改變壓縮比，需要使氣缸蓋的一部分上下移動，但此次并未公開其密封機(jī)構(gòu)及可變原理。該發(fā)動機(jī)還曾在09年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上展出。

　　換氣口設(shè)有名為“Charge Trapping Valve”、可改變換氣時間的閥門。閥門可控制殘留氣體與新氣體的比例，因而可利用殘留氣體進(jìn)行HCCI（均質(zhì)預(yù)混合壓縮點火）燃燒，或在啟動時通過增加換氣量提高新氣體的比例等。HCCI使用汽油作為燃料時，雖可提高壓縮比并提高熱效率，但卻很難啟動，因此，該公司設(shè)想的一般用法是，降低壓縮比，利用火花塞點火啟動，在負(fù)荷較小的區(qū)域內(nèi)提高壓縮比等。該公司就產(chǎn)品上市時間表示，要等到將來乙醇燃料達(dá)到實用水平之后。

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