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從07年3月開始我國就重新正式立項了大飛機項目，并且在07年12月我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21-700在上海飛機制造廠總裝下線。今年我國又發(fā)布消息，將向全球采購零件材料，并啟動向國內供應商的招標工作。消息一出，民營企業(yè)認為，其中一些機床、通用零部件、電子等子行業(yè)自己完全有能力參與，同時也可以在“大飛機”項目中獲得提高產品檔次、提升產業(yè)能級的機會。
今年隨著國防部首次公開表態(tài)“中國不可能沒有航空母艦”，各大媒體爭相報道。早在幾年前就有媒體猜測中國早已經具有制造航母的技術，中國建造航母是遲早之事。并且可以肯定的是建造航母也要走我國自主知識產權道路，必然會效仿大飛機項目，這也將會給大批企業(yè)帶來很大的商機。
何為大飛機
大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。
·中國大飛機發(fā)展歷程
1970年8月，中國開始研制自己的大飛機“運-10”。1980年9月，完全自主設計制造的大飛機——“運-10”就首飛上天，使中國一舉成為第五個研制出100噸級大型客機的國家。 詳情>>
·中國人首架自己的大客機“運-10”
“運-10”設計遵循的仍是徐舜壽所提倡的“博采眾長，為我所用”方法，比如發(fā)動機安裝的位置，我們采用的是翼吊式布局。 詳情>>
·國家意志主導大飛機
大飛機項目從論證到正式立項，時間之快出人意料。有了堅定的國家意志，各大強勢部委從對大飛機項目“追名逐利”的名利場中，被聚合到“胡溫”的自主創(chuàng)新大旗之下，達成了難得的妥協(xié)。 詳情>>
·中國商用飛機有限公司正式掛牌
2008年4月17日，中國商用飛機有限公司第一次召開董事會。董事會成員中有一名中央委員和兩名中央候補委員。這樣高級別的董事會成員構成在國資委轄下150家央企中絕無僅有。 詳情>>
1958年 我國自行設計的第一架噴氣式飛機...
1966年4月 運七，惟一投入商用的...
1970年10月 “運10”累計投資5.83億元...
1979年 “運12”已累計出口88架...
1985年 “運10”正式下馬；
1988年 新舟60向海南航空、四川航空...
1994年 AE100又稱“空中快車”項目...
1995年 麥道90，只生產了2架就草草收場...
2000年11月 ARJ21將于2008年首飛...
2007年3月 大飛機項目正式立項...
2008年5月 中國大飛機項目合資公司成立...
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·化危為機抓住航空發(fā)展機遇
市長科技顧問、總裁俱樂部會長劉應力到場并致辭。論壇來賓以創(chuàng)新總裁俱樂部會員為主，其他包括有關政府部門領導、華南地區(qū)航空業(yè)界相關企業(yè)以及眾多業(yè)內專家、學者和各界企業(yè)家嘉賓逾200人。 詳情>>
·美中航空合作項目第五期項目正式啟動
鮑盼麒（Patrick Power）指出：“作為一項政府與產業(yè)間建立的合作伙伴關系，美中航空合作項目繼續(xù)加深著我們與中國民航局的關系，積極推動著雙方在航空各領域開展互惠互利的合作�！� 詳情>>
·COMAC919大型客機國內供應商大會召開
中國商飛公司副總經理吳光輝、賀東風，中國航空工業(yè)集團公司副總經理耿汝光，中國中化集團公司副總裁王引平，以及來自上海、江西、浙江、四川等省市的主管廳局領導出席了大會。 詳情>>
·大飛機部分零部件國外采購
我國航空工業(yè)領域代表和委員在兩會新聞中心接受集體采訪時表示，我國大飛機研制過程將把自主研發(fā)和國際合作結合，做到中國研制、世界水平。 詳情>>
·GE為ARJ21新型支線飛機提供動力裝置
目前正處在地面試驗階段并準備于2003年取證的GE飛機發(fā)動機集團CF34-10發(fā)動機已被選為中國航空工業(yè)第一集團中航商用飛機有限公司（ACAC）ARJ21新型渦扇支線飛機的動力裝置。 詳情>>
·大飛機產業(yè)鏈布局啟動
隨著中國商飛在上海，為正式定名COMAC919的大飛機舉行的國內供應商大會的召開，國產大飛機項目的產業(yè)鏈布局已經緊鑼密鼓地展開。 詳情>>
·2008年度中國航空航天十大新聞
中國航空工業(yè)集團公司正式掛牌。這標志著我國航空工業(yè)歷經脫胎換骨的巨變之后, 踏上了建設新航空、大航空、強航空的新起點。 詳情>>
·中國航空技術直逼世界一流水平
為什么會有這樣快的發(fā)展速度？首先，航空工業(yè)作為一個技術密集型行業(yè)，依托于國家的綜合實力，航空工業(yè)水平的迅速提高，表明了國家綜合實力的迅速提升。既然說有差距，那差距到底有多大？ 詳情>>
·中國第四代戰(zhàn)機航電核心處理機技術突破
中國一航集團負責核心技術研制的631研究所所長王國慶獲得“航空杰出貢獻獎”表彰。該獎勵表明，中國航空工業(yè)已經突破了第四代機航電核心處理機的機載電腦研制所需的大部分關鍵技術。 詳情>>
·新型國產通用自動測試平臺
2007年10月26日18時05分，位于中國西北的西昌發(fā)射基地，再次響起了隆隆聲，長征5號運載火箭載著中華民族第一顆深空探測衛(wèi)星“嫦娥一號”順利升空，開始了190萬km的探月之旅。 詳情>>
·我國大型飛機研制中的關鍵制造技術
我國材料行業(yè)多年來在航空航天產業(yè)發(fā)展的帶動下，研制開發(fā)的材料種類和牌號比較齊全，但在材料的性能、質量和供貨能力上往往不能滿足航空產業(yè)的需求。 詳情>>
·虛擬裝配技術的研究與應用現狀
裝配性能的好壞是決定產品能否采用自動化裝配的關鍵。因此，一個好的裝配順序規(guī)劃和工藝規(guī)劃，對改進產品設計、降低成本、縮短產品生產周期具有重要意義。 詳情>>
·中國已具備自主建設航母實力
全國人大代表、中國海軍副政委鄔華揚在接受記者采訪時表示，中國已經具備自主建設航母的經濟與技術能力。 詳情>>
·中國軍方首次公開正式表態(tài) 中國不能永遠沒有航母
20日，中國國務委員兼國防部長梁光烈會見日本防衛(wèi)大臣浜田靖一時表示，中國不能永遠沒有航母。這是我軍方高層首次公開地正式作出這項表明。 詳情>>
·美方提醒中國：造航母要遠比想象中難
美國正在關注著中國建造航母的雄心，但美國不會太擔心；中國會發(fā)現建造和運行航母這項工程比想象的要難得多，美國太平洋艦隊司令羅伯特·威拉德這樣說。 詳情>>
·日媒稱中國在下“海上象棋”
當今，印度洋地緣政治的角逐是未來太平洋競爭的開端，因為太平洋國家大部分石油進口都要經過兩條重要海峽——霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。 詳情>>
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